Sébastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC)
Ogier (arriba) llegó a Suecia con las expectativas de pelear por la victoria muy bajas debido a la nueva reglamentación del orden de salida, que a su juicio le iban a ser un desventaja. Durante el rallye, su puesto de partida tuvo sus pros y sus contras, pero Ogier siempre atacó al máximo independientemente. A pesar de perder 30 segundos en un banco de nieve y de que le dejase de funcionar su limpiaparabrisas, nunca se rindió y el sábado por la noche ya estaba en posición de plantar cara a los dos primeros clasificados, Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen. El piloto de Volkswagen se hizo con el triunfo final a lo campeón, como solo los mejores saben hacer.
Ogier (arriba) llegó a Suecia con las expectativas de pelear por la victoria muy bajas debido a la nueva reglamentación del orden de salida, que a su juicio le iban a ser un desventaja. Durante el rallye, su puesto de partida tuvo sus pros y sus contras, pero Ogier siempre atacó al máximo independientemente. A pesar de perder 30 segundos en un banco de nieve y de que le dejase de funcionar su limpiaparabrisas, nunca se rindió y el sábado por la noche ya estaba en posición de plantar cara a los dos primeros clasificados, Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen. El piloto de Volkswagen se hizo con el triunfo final a lo campeón, como solo los mejores saben hacer.
Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC)
Puede que no contase con el coche más rápido, pero la estrategia del belga de mantenerse lejos de los problemas fue excelente. Nunca estuvo a más de 36 segundos del líder y jugo una carta táctica muy astuta el sábado cuando se guardó dos neumáticos de repuestos nuevos para darle ventaja en el segundo bucle. Fue el más rápido en el TC15 y el TC18 (donde además ganó el Colin’s Crest Award tras volar 44 metros) y se colocó líder por sorpresa a falta de los tres tramos del domingo, donde lamentablemente no pudo contener por mucho tiempo a los Polo R WRC. La segunda posición tras el trompo de Mikkelsen fue una inyección de confianza merecida y lo sitúa en segunda posición del campeonato de pilotos.
Puede que no contase con el coche más rápido, pero la estrategia del belga de mantenerse lejos de los problemas fue excelente. Nunca estuvo a más de 36 segundos del líder y jugo una carta táctica muy astuta el sábado cuando se guardó dos neumáticos de repuestos nuevos para darle ventaja en el segundo bucle. Fue el más rápido en el TC15 y el TC18 (donde además ganó el Colin’s Crest Award tras volar 44 metros) y se colocó líder por sorpresa a falta de los tres tramos del domingo, donde lamentablemente no pudo contener por mucho tiempo a los Polo R WRC. La segunda posición tras el trompo de Mikkelsen fue una inyección de confianza merecida y lo sitúa en segunda posición del campeonato de pilotos.
Kris Meeke (DS 3 WRC)
Esta fue la segunda participación de Kris en Suecia y su inexperiencia le provocó varias salidas a la nieve, la primera de las cuales le costó tres minutos y toda opción de pelear por un buen resultado. A partir de entonces, fue otro rallye para aprender y adquirir experiencia. Se salió un par de veces más, incluyendo un trompo en el Power Stage cuando peleaba con Evans por la sexta posición. Su mejor momento fue un scratch que logró, lo que demuestra potencial para el futuro.
Esta fue la segunda participación de Kris en Suecia y su inexperiencia le provocó varias salidas a la nieve, la primera de las cuales le costó tres minutos y toda opción de pelear por un buen resultado. A partir de entonces, fue otro rallye para aprender y adquirir experiencia. Se salió un par de veces más, incluyendo un trompo en el Power Stage cuando peleaba con Evans por la sexta posición. Su mejor momento fue un scratch que logró, lo que demuestra potencial para el futuro.
Elfyn Evans (Ford Fiesta RS WRC)Como Meeke, esta fue la segunda participación de Elfyn en el Rallye de Suecia y dejó bastante claro el viernes que no se sentía cómodo para poder atacar. Trabajó para ganar confianza, sobre todo en las zonas de frenada, pero en el TC8 sufrió una salida de pista y perdió dos minutos. Fue perdiendo tiempo durante todo el bucle matinal de esa jornada, pero en los tramos de la tarde las condiciones de la pista le favorecieron y finalmente pudo superar a Meeke en un emocionante duelo por la sexta plaza.
Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R WRC)
Tienes que sentir pena por Andreas Mikkelsen. Desde el momento en que Ogier y Latvala se salieron cuando rodaban en cabeza el viernes en el último tramo, el noruego se preparó para lograr su primera victoria en el WRC, más o menos en el rallye de su casa. Pero con Neuville y Ogier a su cola nunca fue un camino de rosas, sobre todo después de un trompo en el TC14 que le costó mucho tiempo, aunque pudo seguir liderando la carrera por 1.7 segundos. Perder la primera en el último tramo del sábado fue un golpe duro, pero se rehízo volviendo a liderar el rallye en el penúltimo tramo y estaba camino de ganar su primer rallye mundialista hasta que hizo un trompo a cinco kilómetros del final.
Tienes que sentir pena por Andreas Mikkelsen. Desde el momento en que Ogier y Latvala se salieron cuando rodaban en cabeza el viernes en el último tramo, el noruego se preparó para lograr su primera victoria en el WRC, más o menos en el rallye de su casa. Pero con Neuville y Ogier a su cola nunca fue un camino de rosas, sobre todo después de un trompo en el TC14 que le costó mucho tiempo, aunque pudo seguir liderando la carrera por 1.7 segundos. Perder la primera en el último tramo del sábado fue un golpe duro, pero se rehízo volviendo a liderar el rallye en el penúltimo tramo y estaba camino de ganar su primer rallye mundialista hasta que hizo un trompo a cinco kilómetros del final.
Lorenzo Bertelli (Ford Fiesta RS WRC)
Esta fue la primera participación de Bertelli en Suecia con un World Rally Car y no estuvo exento de problemas. El italiano informó de un ruido nada prometedor en el primer tramo del viernes y pocos kilómetros después se quedaba sin tracción trasera. Tras perder un minuto en los dos tramos que se disputaron a continuación, abandonó a media jornada. Se reenganchó el sábado y tuvo que abrir pista, pero abandonó de nuevo cuando se salió en el TC14, el mismo tramo donde tuvieron problemas Ogier y Latvala. Volvió al rallye el domingo, decidido a completar la carrera y lo logró.
Esta fue la primera participación de Bertelli en Suecia con un World Rally Car y no estuvo exento de problemas. El italiano informó de un ruido nada prometedor en el primer tramo del viernes y pocos kilómetros después se quedaba sin tracción trasera. Tras perder un minuto en los dos tramos que se disputaron a continuación, abandonó a media jornada. Se reenganchó el sábado y tuvo que abrir pista, pero abandonó de nuevo cuando se salió en el TC14, el mismo tramo donde tuvieron problemas Ogier y Latvala. Volvió al rallye el domingo, decidido a completar la carrera y lo logró.
Robert Kubica (Ford Fiesta RS WRC)
Tras una serie de scratch en el Rallye Monte Carlo, el buen inicio de temporada de Kubica continuó con una actuación sin errores en Suecia. Lamentablemente los resultados no reflejas su rendimiento, porque después del TC6, cuando fue el tercer más rápido, se rompió el diferencial de su coche y se quedó sin tracción trasera, cediendo seis minutos en los siguientes tres tramos. Lo peor estaba por llegar el domingo, cuando fue penalizado con cinco minutos por una irregularidad en la cantidad de aire que aspiraba el turbo de su Fiesta RS WRC.
Tras una serie de scratch en el Rallye Monte Carlo, el buen inicio de temporada de Kubica continuó con una actuación sin errores en Suecia. Lamentablemente los resultados no reflejas su rendimiento, porque después del TC6, cuando fue el tercer más rápido, se rompió el diferencial de su coche y se quedó sin tracción trasera, cediendo seis minutos en los siguientes tres tramos. Lo peor estaba por llegar el domingo, cuando fue penalizado con cinco minutos por una irregularidad en la cantidad de aire que aspiraba el turbo de su Fiesta RS WRC.
